HPI Venture 18 Toyota Hilux SR5 RTR

Transmite lo que tiene que transmitir, ni más ni menos, y eso es un acierto total por parte de HPI. A veces confundimos lo bonito, con lo espectacular o vicerversa, pero en este caso, lo que tiene que transmitir es otra cosa: resistencia, durabilidad, honradez, sencillez. Cada uno que le ponga el adjetivo que desee. Pero nadie puede negar que esto es un Toyota Hilux auténtico.

La carrocería tiene licencia de oficial Toyota, modelada en policarbonato, ensamblada y pintada de fábrica, con variedad de detalles y todos muy conseguidos.

Retrovisores funcionales, jaula antivuelco por supuesto con su fila de faros (aunque no son funcionales), paragolpes extendido y faros antiniebla montados sobre el. Carrocería sin clips y disponible en dos colores (rojo y negro), y aunque el negro es el color que lucía el real en la peli, el rojo es espectacular y sería mi primera opción.

Podemos ver todo cableado el sistema de luces pegado con cinta adhesiva en el interior, todo bien estudiado y acabado para que sea fiable y duaradero.

Manillas de las puertas y en el protón trasero, insignia de Toyota en la calandra, limpiaparabrisas, no tiene interior, y algo que ya tendría que ser un estandar en todos los coches del mercado: carrocería con clips.

Como guinda a este pastelito, monta unas ruedas espectaculares, con un neumático suave de 1,2 pulgadas y tipo Beadlock, montadas en una llantas Rockthom de 1,2 pulgas con un acabado en aluminio, aunque no son de metal. Una ruedas que además de ser bonitas y le quedan geniales, cumplen su función a la perfección, haciendo que el Venture circule y tenga tracción en cualquier situación y terreno.

En resumen, una estética conseguida por HPI, que transmite lo que tiene que transmitir, y además de mirarlo y que cada vez te guste más, te dan ganas de conducirlo sin parar, y tenerlo contigo por mucho tiempo.

 La mecánica y la electrónica.

La dirección monta sitema de links con el servo sobre anclado ella lo que consigue un mejor reparto de pesos y mayor tracción. Lleva piñonería metálica és waterproof y con salvaservo.

El cambio de velocidad también cuenta con un servo totalmente con piñonería metálica, y con un canal específico en la emisora para cambiar de velocidad rapidamente. En marcha baja consigue una relación de 81.44: 1, lo que le da una potencia y par espectacular para circular por terrenos complicados o para pasar obstaculos técnicos sin problemas.

Y con la marcha larga tiene una relación  de 20.36: 1, que le da una explosividad y velocidad punta más que divertida a este chiquitin.

HPI Venture 18está disponibles con o sin escobillas y lo mueve un motor en colaboración con Furiteck. Es silencioso potente y con el detalle de que puedes ver como gira por fuera de la caja de cambio. HPI aquí se ha ganada un punto.