A estas alturas ya sabemos que la mayoría de nuestras compras son emocionales y las justificamos con la razón, o al menos eso dice la ciencia. Y los coches teledirigidos no son la excepción. Y con tanta variedad en el mercado viene la gran pregunta: » ¿que coche 4×4 teledirigido me compro, electrico o Nitro?».
Con esa idea nace este post, aclarar dudas, que casi siempre son técnicas (mantenimiento, repuestos, mejoras, etc.), pero sin dejar de la lado la parte emocional, lo que nos transmite y nos aporta cada coche, algo que es completamente personal y que no tiene nada que ver con la tecnología.
¿Que es mejor un Nitro o un eléctrico?.
En mi opinión, el mejor coche es el que menos problemas me dá.
Y me refiero a problemas a la cantidad de «roturas» que tenga con el uso, tanto de electrónica y de mecánica.
La intención cuando entras en el mundo del RC, es divertirte, compartir con los tuyos esos ratos, y emocionarte haciendo algo que te gusta mucho: pilotar.
Teniendo esta reflexión en mente, el coche debe ser una herramienta para conseguir eso, sin más. En realidad, lo único que deseas es poner tu máquina en tierra y conducir, dando por sentado que estará a la altura.
No solo depende del coche.
También dependerá de tu habilidad para pilotar o de tus conocimientos de mecánica y electrónica para que los mantenimientos del coche sean los ideales y no te deje tirado, y que tu salida con él se resuma en un montón de vuelcos, accidentes contra rocas, arboles o cualquier obstaculo que encuentres por ahí.
Si a tu Nitro lo sacas muy a menudo y además haces un uso intenso de él, o recién comprado sin hacerle el rodaje, le llenas 3 depósitos y hundes el gatillo hasta que el el dedo se te duerme, no pasará mucho tiempo hasta que te des cuenta que necesita más mantenimiento, atención y repuestos, que el eléctrico de alguien que lo saque muy de vez en cuando y vacíe un par de baterías y lo vuelva a meter en casa.
El coche, ya sea eléctrico o Nitro, es una máquina, pero quién controla esa máquina eres tú.
¿Que diferencia hay entre un Nitro y un eléctrico?
NITRO
- Motor independiente de la electrónica. (el motor puede seguir funcionando independiente).
- Lleva freno mecánico por medio de un disco que es presionado por una zapata o zapatilla, (al igual que una bicicleta).
- 2 servos, (dirección/acelerador/freno) receptor y batería o pilas.
- Usan combustible liquido para funcionar
- Suelen ser más baratos.
ELECTRICO
- El variador controla todas las funciones del motor (acelaración, freno y marcha adelante y marcaha atrás).
- 1 servo, variador y motor.
- Usan baterías para su funcionamiento.
- Suelen ser más caros (a iguales características y marcas) porque montan componentes más caros.

¿En que son identicos?
Suspensiones. (amortiguadores, muelles, tirantes)
Rodamientos.
Diferenciales.
Siliconas y grasas para la lubricación de las partes mecánicas.
La importancia del mantenimiento en tu 4X4 teledirigido.
Hablar de un 4×4 a radiocontrol es hablar de polvo, piedras, agua, barro hierba, ramas en el suelo y cualquier cosa que nos encontremos por donde rodemos.
Y en el dia a dia de un coche de estas caracteristicas se traduce en carrocerias rotas, ruedas destrozadas, amortiguadores que pierden silicona, toneladas de polvo que se cuela por cualquier rincón, tornillos que se aflojan o incluso que se sueltan y unos cuantos problemillas qu enos encontraremos con el uso del coche.
Y ahí entra el mantenimiento. Ya sea un Nitro o un eléctrico el mantenimiento es fundamental para mantenerlo en plena forma, evitar problemas mayores y que dure un montón de años como el primer día.
Conoce tu coche al dedillo y aprende a hacerle el mantenimiento siempre que sea necesario. Estudiate el manual con todo el despiece, se paciente y no tengas prisa, el radiocontrol es un hobbie de paciencia, de cierto orden y sobre todo de disfrutar.
Debes estar dispuesto a, desmontar, soplar, y limpiar tu RC cada vez que hagas una salida con él.
Las dudas más comunes.
- Un eléctrico me complica menos que un Nitro.
Es cierto en un principio, conectas la batería, la cargas, la montas en el coche y a correr. Pero también debes tener en cuenta temperaturas de la batería, variador y motor porque el exceso de calor puede dañar los propios componenetes o incluso parte cercanas.
Además a la hora de cargar la batería hay que tener en cuenta una seria de parámetros. y tener un cargador que haga los mantenimientos (storage) de las mismas.
- A la hora de arrrancar, es más facil.
Pues sí, en un electrico no existe carburación, ni chispómetro, ni tirar de ningun tirador. Por contra se puede desconfigurar el variador y volver a configuararlo es complicado.
- Cambio de motor en un Nitro.
Si no le has hecho bien el rodaje, no has respetado temperaturas, lo hemos forzado, o has llevado el tornillo de altas muy cerrado, seguramente ese será el resultado.
Pero también pasará con in eléctrico sinó has hecho un buen mantenimiento de baterías, no has respetado las temperaturas, la hemos descargado más de la cuenta, o rompes algún conector.
En resumen, cada coche tiene sus problemas, como todo en la vida, y no es una cuestión de que es mejor o peor. Ambos necesitan mantenimiento, cuidados, y conocimientos si queremos que nos duren casi eternamente.

Conclusión.
- La diferencia entre un Nitro y un eléctrico es el sistema y los componentes que le dan tracción.
- El mantenimiento básicamente es identico para ambos tipos de coches.
- A igual características y marca un eléctrico suele ser más caro.
- Si quieres rock&roll, ruido, humo, y una aceleración explosiva, lo tuyo es un Nitro.
- Si quieres algo espectacular, muy fiable, y que funciona espectacularmente bien, lo tuyo en un eléctrico.
Pero en cualquier caso, y si te resulta útil, un coche RC 4×4 es una compra emocional, debes comprar, disfrutar del coche que te haga emocionar, y por supuesto, que te saque una sonrisa bien grande.
Espero que este pequeño post te haya servido para aclarar alguna duda, un saludo y hasta el próximo!!!