HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro)
540,00 €
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- Desde: Karlsruhe, (Alemania).
El HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro) se diseñó para que fuera accesible a más aficionados, pero no pierde el espíritu HPI.
Es un coche con una prestaciones espectaculares, totalmente ajustable y muy resistente, aunque en eso HPI son unos expertos. Con un motor espectacular y con una mecánica muy fiable, extremadamente resitente, y con una durabilidad excepcional.
Y por si todo esto fuera poco, es muy divertido!!
La estética del HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro).
Las carrocerías de los buggy no suelen ser algo «importante», aunque muchas veces suelen ser llamativas, o al menos distintivas para que el coche sea reconocible de un vistazo. En HPI con el Vorza 3.5, han conseguido un poco más. Han conseguido que forme parte del coche y que no parezca que está ahí por que tiene que estar.
Las formas son fluidas dando una sensación de velocidad y aerodinamica total, pero sin ser excesivo. Y los colores y formas de la decoración encajan perfectamente con el conjunto, (amortiguadores, ruedas, alerón, chasis, culata del motor).
Podriamos decir que es un coche discreto, serio, pero que esconde algo salvaje en su interior.
Aún así no deja de ser espectacular lo mires por donde lo mires, pero no solo por decir «aqui estoy, mira como molo», es otra cosa. Quizá sea más un: «no necesito deslumbrar, soy un VORZA y cuando me pilotes, sabrás de lo que soy capaz», y me gusta esa sensación que me transmite.
Todo está muy bien acabado y rematado. En 3 colores muy bien elegidos y muy bien distribudos por el coche.
Con una generosa abertura en la carrocería para que repostar sea lo mas fácil y rápido posible. HPI se ha esmerado mucho en ese aspecto en todos los puntos del coche que deben tocarse habitualmente.
El corazón del HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro).
El motor Nitro Star F3.5 V2 es el motor que lleva montando HPI en sus modelos buggy 1/8 hace años. Un motor impresionante con 3.5 cc y 2 CV de potencia.
Con un precioso ese disipador en gris plomo, con aletas más grandes para dispipar mejor la temperatura y un carter también más grande para mejorar la refrigeración. Fácil de arrancar mediante un sistema de tracción y con dos agujas para para carburarlo y adaptarlo a cualquier clima o combustible.
Otra caracteristica importante de este motor es su tamaño. Es un tamaño 21, legal para carreras, o sea que solo tienes que sacarlo de la caja y llevartelo a cualquier competición local.
Por ultimo el Nitro Star F3.5 V2 tiene una construcción ABC auténtica, con un pistón y un cilindro de latón cromado y rodeados por una ligera carcasa de aluminio.
- 2,5 CV de potencia.
- Tamaño del motor .21, legal para carreras.
- Verdadera contrucción en ABC para una durabilidad extrema.
- La construcción del carburador compuesto ayuda a evitar la vaporización del combustible.
- Caja de aluminio con aletas.
- Enorme disipador de calor en aluminio.
- Arrancador muy resistente de serie.
- Filtro de aire de 2 capas para una protección adicional del motor.
- Cubierta contra salpicaduras en el flitro.
- Ajuste del carburador de 2 agujas para un ajuste fino.
El Chasis del Vorza Nitro.
Un amplio chasis construido en aluminio de 4mm permite cque toda la mecánica y componentes del coche, (además de caber), se asiente plana sobre el chasis, lo que le da al Vorza 3.5 un centro de gravedad muy bajo, lo qu epermite una conducción realmente fantástica en las curvas y giros rápidos.
El chasis también cuenta con protecciones laterales contra la suciedad, y así mantener las piedras y la suciedad alejados de los componentes.
Los engranajes, ejes de transmisión y el kick-up delantero proporcionan una mejor conducción en terrenos accidentados y pista.
Las ruedas del Vorza Nitro.
Unos neumáticos Tredz CAUSEWAY Buggy, y unas llantas de nylon HEXCODE de 3,14″, son las ruedas que calzan al HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro) y que están diseñadas para dar el máximo rendimiento en una multitud de terrenos.
La band de rodadura con pasador hexagonal y cpatrón de lona funcionan espectacular en variedad de superficies, desde tierra dura, hasta cesped y cesped artificial.
Transmisión fiable y durardera.
El Vorza monta una corona de engranaje helicoidal de corte en espiral con especificaciones de carrera, y engranajes diferenciales de piñón, para llevar la potencia de los ejes a las ruedas de la forma más eficaz.
Un corte en espiral es más confiable, y mucho más fuerte que ngranajes de corte recto, lo que brinda mayor confianza y menos problemas de manteni.miento. Puedes ajustar la acción del diferencial con aceites más o menos espesos. Los diferenciales están sellados que además de evitar fugas, da mayor capacidad de sincronización.
La electrónica.
La emisora.
El control del coche viene a cargo de la TF 50:
- El volante de la dirección es desplegable para una posicicion de de conducción natural.
- El volante va cubierto con espuma para un mejor y más cómodo agarrre.
- El diseño del volante es intercambiable para zurdos.
- Empuñadura de goma para dedos y pulgares.
- Parachoques de goma en todas las esquinas para una máxima protección.
- Area magnética en la base pra clips o tronillos de la carrocería, mientras trabajas.
- Interruptor de encendido y apagado digital.
- Avisos audibles si dejas la TF-50 encendida y también advierte de la duaración de la batería.
- Interruptores Servo Reverse, EPA, Trims y Dual Rate.
Una emisora excelente, que además de ser muy biena en lo que tiene que hacer, además HPI, se ha esforzado en que sea muy cómoda a la hora de pilotar y que trasmita las mejores sensaciones de conducción.
Infinidad de ajustes en este HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro).
Si algo necesitas cuando vas más en serio con este hobby, es que el vehículo se adapte a tu forma de pilotar, o que el mismo coche te dé sensaciones que no habías descubierto y te gustan. Gran parte de eso pasa por los ajuste que el coche ofrezca, y el HPI Vorza 3.5 1/8 (Nitro) ofrece los que quieras…y más.
Bloque de dirección inverso, orificios para pasadores de bisagra opcionales para las torretas tarseros, eso significa una cantidad especrtacular de cambios en la geometría.
Frenos de disco de acero ventilados, delanteros y traseros ajustables. Pastillas de freno de fibra muy potentes. Tanque de combustible Racing de 125 cc, tapa muy segura y resistente con resorte, sistema de deflector interno para reducir la espuma y la transferncia de peso.
La supensión delantera incluye bloques de dirección inversos, centor de balanceo ajustable, tensor, esñabones, pivotealineado y ejes de transmisión de junta universal, barra estabilizadora y tornillos de montaje antichoque contrarrotativos.
Los amortiguadores Big Bore proporcionan un montón de ajustes, mientras que la suspensión sólida soporta sin problemas los saltos y caidas.
Conclusión.
HPI es una de las leyendas del radiocontrol, sus buggys siempre hasn sido espectaculares y han estado, y están muy metidos en la competicón, y este HPI VORZA 3.5 1/8 Nitro es otro de esos coches que solo ellos saben fabricar. Con infinidad de ajustes, un motor espectacular, un rendimiento sobresaliente, muy divertido de pilotar y con una durabilidad fuera de toda duda.
Me gustó la carrocería y como se mimetiza con el resto del coche dandole un aire serio, pero al mismo tiempo salvaje. Un chasis espectacular que permite que todo la mecánica y electrónica se monten plana y así conseguir un bajo centro de gravedad para que sea más rápido en las curvas y giros rápidos.
No es un coche para iniciarse, y cuando la marca dice que es un coche «accesible», se refiere a usuarios que ya tienen cierta experincia con este tipo de coches, y que desean subir un escalón más en el hobby…y vaya si lo subes.
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