Absima CR3.4 Khamba 1_10 (gris)
Absima CR3.4 Khamba 1_10 (gris)
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Absima CR3.4 Khamba 1/10 (gris) - Imagen 4
Absima CR3.4 Khamba 1_10 (gris)
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Absima CR3.4 Khamba 1_10 (gris)
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Absima CR3.4 Khamba 1/10 (gris)

463,99 €

  • IVA inluido.
  • Devoluciones:30 días (El comprador paga el envío de la devolución).
  • Envío: 14,99 EUR por DHL Päckchen International
  • Desde: Solingen, (Alemania).

Absima CR3.4 Khamba 1/10, con mejoras interesantes.

Gracias a un nuevo, fácil y seguro anclaje de la carrocería, una nueva ubicación de los muelles de los amortiguadores que lo hacen más configurable, podría considerarse al Absima CR3.4 Khamba 1/10 un Sherpa mejorado.

 Con todo eso tienes un buen Crawler, con una más que bonita carrocería y un precio muy ajustado.

    • Categoría: Crawler.
    • Escala 1/10
    • Longitud: 530 mm.
    • Ancho:230 mm.
    • Altura: 255 mm.
    • Altura al suelo: 53 mm.
    • Distancia entre ejes: 313 mm.
    • Peso: 2.890 gr.
    • Angulo de aproximación: 60º
    • Angulo de salida: 45º
    • Angulo de la dirección: 45,8º
    • Ruedas de 12 mm Hex Beadlock 2.2
    • Neumáticos: 40x115mm
    • Longitud del amortiguador: 90 mm.
    • Viscosidad del aceite del amortiguador: 500 cps.
    • Transmisión: 2 velocidades (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1) con cambio remoto.
    • Paso de engranaje: Módulo 0.8/32dp – Piñón 16T / Engranaje recto 44T.
    • Transmisión: 4WD Shaft Drive.
    • Carrocería de PC de 1,2 mm, con soporte de tornillo e imán y caja de batería de apertura sencilla.
    • Espajos retrovisores.
    • Portaequipajes de techo.
    • Tiradores de las puertas.
    • Rueda de respuesto totalmente funcional, con soporte en la parte trasera.
    • Llantas de 2,2 con anillos Beadlock y diseño de 12 tornillos.
    • Neumáticos super-blandos con una realista flexión lateral y una máxima tracción en rocas.
    • Taloneras para deslizar por las rocas.
    • Guardabarros interior moldeado moldeado para proteger el chasis de suciedad y daños.

Electrónica:

    • ESC: 60A Brushed/ Waterproof con conector T-plug (BEC 6V@3A, apto para NiMh/LiPo)
    • Motor: 550 Brushed 20 T con alto par.
    • Servo de dirección: 9 Kg MG, digital y Waterproof.
    • Miniservos: 0,9 Kg Waterproof.
    • Emisora de 6 canales a 2’4 Ghz (apto para LiPo de 4.8 – 12.0V).

Accesorios recomendados:

  • Acepta una gran variedad de baterías LiPo y NiMH.
  • Necesario un cargador que denderá del tipo de batería.
  • Necesario 4 pilas AA para la radio.

La carrocería Absima Khamba.

La carrocería del Khamba la tenemos en varios colores: naranja, azul, verde y gris y es una réplica del Toyota Pt Cruiser, aunque no esté licenciada.

  • Con baca,
  • Paso de ruedas.
  • Manetas de las puertas.
  • Intermitentes de verdad.
  • Parrilla con la placa de Toyota.
  • Soporte de rueda de repuesto.

Y mención especial merecen 2 detalles nuevos:

La sujeción de la carrocería que consta de un tornillo en la parte delantera. Tornillo y rosca de metal, lo que hará que dure mucho, mucho tiempo.

Y en segundo lugar, los imanes que también siujetan la carrocería. Aunque lso tornilos estén quitados, los imanes siguen teniendo la suficiente fuerza como para seguir uniendo la carrocería al chasis.

Además dispone de faros muy bien conseguidos e intermitentes delanteros y traseros que funcionan exactamente igual que los reales: cada vez que gires el volante de la emisora, el intermitente del lado pertinente se encanderá, y cuando cambies de dirección se apagará y se encenderá el del lado al que gires las ruedas.

También monta una rueda de repuesto totalemente funcional, qu epor cierto son muy bonitas, y con una adherencia excelente.

Una carrocería espectacular con detalles muy conseguidos y de unamuy buena calidad, pero que no querrás rallar, ni romper en algún vuelco inesperado. Este es el único «defecto» de estas carrocerias tan realistas y detalladas.

 

 

La mecánica y electrónica del Absima Khamba.

Ya conocemos la mecánica y electrónica del Khamba, porque menos alguna mejora es la misma que en el Sherpa, y ¿cuale es esa mejora?.

  • Muelle de los amortiguadores, por fuera. Ahora si podemos regular la dureza del amortiguador.
  •  Y la mejora en el sistema de anclaje de la carrocería ha hecho que también la electrónica esté más protegida, sobre todo los cables.
  • Y aunque no parezca importante, lo és: el botón de ON oculto, pero facil de accionar sin necesidas de sacar la carrocería.

Conclusión.

El Absima Crawler CR3.4 Khamba 1/10 es una versión mejorada del Sherpa, con una carrocería más bonita y elegante, con un nuevo sistema de anclaje de la misma, y con un mejor sistema de muelles para los amortiguadores.

Siempre teniendo claro que la belleza o no, de algo es subjetivo y depende de la persona que lo mire, el rendimiento y las posibilidades de personalizar la conducción si es algo que a todos los aficionados el RC nos gusta.

Absima hace bien en seguir su camino, por que está haciendo coches buenos, fiables, muy detallados y que hacen lo que prometen.

Además un par de puntos, o más, para Absima por darse cuenta de lo que no funcionaba del todo, escuchar a los usuarios y cambiar lo que había que cambiar para mejorar la experiencia de los que al final pagan. Un aplauso para Absima, ojalá todas las marcas hicieran lo mismo.

  • Coche Absima CR3.4 Khamba RTR
  • Emisora de 6 canales de 2’4 Ghz
  • Hoja de pegatinas.
  • Pequeño juego de herramientas con una pequeña llave de cruz y 3 herramientas hexagonales.
  • Manual de intrucciones del coche. (DE/ENG/FR)

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