Absima CR3.4 Landi 1/10
Absima CR 3.4 Landi 1/10: Mucho más que un traje bonito. - Imagen 2
Absima CR 3.4 Landi 1/10 con capó practicable
Absima CR3.4 Landi 1 10
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Absima CR 3.4 Landi 1/10: Mucho más que un traje bonito.

469,90 €

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  • Dede tienda en Alemania: Bochum, (Alemania).

Aunque lo que más llama la atención de este Landi es la carrocería, la mecánica y la electrónica que monta (heredada del Sherpa, del Sherpa Pro y del Yucatan) hacen que sea un muy buen trialero.

    • Categoría: Crawler.
    • Escala 1/10
    • Motor Brushed.
    • Longitud: 542 mm.
    • Ancho: 250 mm.
    • Altura: 240 mm.
    • Altura al suelo: 53 mm.
    • Distancia entre ejes: 313 mm.
    • Peso: 2,970 gr.
    • Angulo de aproximación: 60º
    • Angulo de salida: 45º
    • Angulo de dirección: 45’8º
    • Ruedas: 12 mm. Beadlock, 1.9 32×69 mm.
    • Neumáticos: 43×120 mm.
    • Longitus de choque: 90 mm.
    • Viscosidad del aceite de choque: 500 cps.
    • Transmisión: 2 velocidades, (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1) cambio remoto.
    • Paso de engranajes: Módulo 0.8/32dp – Piñón 16Z / Spur Gear 44.
    • Sistema de transmisión: 4WD

Electrónica:

    • ESC: 60A Cepillado/Waterproof con T-Plug (BEC 6V@3A, NiMh/LiPo adecuado)
    • Motor:Cepillado de alto par 600 21T
    • Servo de dirección: MG de 15 kg, digital y waterproof.
    • Miniservos de 0’9 Kg, waterproof.
    • Emisora de 6 canales,de 2’4 Ghz, (4’8-12 V, compatible con LiPo).

Esta carrocería es medio Landi

Quizá me pase un poco, pero… ¿no és para mirarla si parar?.

Detalles y más detalles y todos buenos. No es una RC4WD, pero se le acerca:

  • Apertura de puertas.
  • Manillas de las puertas, y portón trasero.
  • Visagras y sistema de cerrado en el portón.
  • Apertura de capó delantero.
  • Paso de ruedas.
  • Luces Led en faros y pilotos traseros y delanteros.
  • Preparada para instalar un sistema de luces inteligente.
  • Interior detallado, (volante, cambios de marchas, salpicadero, asientos, etc…)

Y así podría estar un rato. En dos colores, naranja con techo y capó en un negro satinado que le queda increible, y un gris oscuro muy campero. Una carrocería con licencia oficial de Land Rover y que sinceramente está espectacular, muy bien acabado y con detalles de mucho nivel.

La mecánica del Absima CR3.4 Landi

Este Landi trae algunas mejoras, pero en general monta una mecánica conocida y más que comprobada:

  • Chasis CR3.4 de aluminio mecanozado de 5 mm.
  • Sistema de suspensión de 4 brazos en aluminio resitente.
  • Amortiguadores con muelle por fuera (A diferencia de los anteriores), con varillas de pistón de 3 mm, con una respuesta más realista.
  • Ejes pórticos, que ofrecen mayor distancia al suelo, y eliminan los choques de par en la transmisión.
  • Amortiguador en la direcció hidráulica.
  • Ejes de la transmisión en acero endurecido.
  • Eje de dirección de 45º.
  • Transmisión de 2 velocidades (cambio desde la emisora).
  • Bloqueo y desbloqueo de ruedas delanteras y traseras independiente (desde la emisora).
  • Soporte del motor en aluminio.
  • Embrague deslizante.
  • Engranajes de diferenciales y piezas de transmisión en acero endurecido.

La electrónica del Absima CR 3.4 Landi 1/10

  • Variador waterproof de 60 Amp de HobbyWing.
  • Motor de 600 con una par espectacular de HobbyWing.
  • Admite baterías NiMH/LiPo.
  • Servo de dirección digital de 15 Kgr con engarnajes metálicos (ya instalado).
  • 3 miniservos de 17 gr de peso, con una fuerza de 0’9 Kgr para el bloqueo/desbloqueo del difrencial y para la relación de la transmisión.
  • Todos los servos son waterproof.
  • Emisora de 2’4 Ghz de 6 canales.
  • Faros y luces traseras intercambiables.

 

Más detalles del Absima CR3.4 Landi.

  • Ruedas Beadlock de 1’9 pulgadas con aros de aluminio y diseño de 10 pernos.
  • Llantas super-blandas con una flexión realista en las paredes laterales para máxima tracción.
  • Rocksliders y guardabarros interiores.
  • La carrocería está unida al chasis por 4 tuercas de mariposa.
  • Soporte para rueda de repuesto (no incluida) en la parte trasera.

 

 

Conclusión.

El Absima CR 3.4 Sherpa es lo más parecido a lo que un Traxxas TRX 4 (aunque sigue sin ser competencia) nos ofrece, pero el Sherpa con un reparto de pesos más negativo y con una carrocería no licenciada.

Imagino que Absima ha querido reducir costes, y una carrocería era una buena opción para eso, pero a cambio ofreciendonos un modelo muy completo en funciones y cualidades

Es un coche fantástico para rutear sin descanso, pero que no será uno de los mejores escaladores del mercado.

Si lo que quieres es un escala Crawler con bloqueo de ejes, dos velocidades, una carrocería bonita, luces LED que iluminan de verdad y ejes pórticos, entre  muchas otras cualidades, el Absima CR 3.4 Sherpa es tu coche.

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